据媒体报导，特斯拉在美国华盛顿州被申述，此前产生的一同丧命火灾事端导致一人逝世、一人重伤，据称救援人员尽力未能翻开车辆的车门。这是针对该公司电动车门把手继续不断的添加的诉讼中的最新一同。
该索赔源于2023年1月产生的一同事端。其时，Jeffery Dennis和他的妻子Wendy在一个周六下午驾驭他们的Model 3轿车外出就事。依据周五在华盛顿州联邦法院提起的诉讼，这辆电动汽车“忽然且快速地失控加快”，撞上了一根电线杆并起火燃烧。诉状称，特斯拉“共同且有缺点的车门把手规划”导致车门无法操作，并阻挠了救援进程。Wendy当场逝世，Dennis受伤，包含腿部烧伤。
在该起事端中，一辆Model S在磕碰后车门无法敞开，车内五名乘客悉数被困于敏捷延伸的火海中不幸遇难。遇难者亲属向法院提起的诉状称，涉事车辆撞树起火后，车内人员原本在初始撞击中幸存，却因车门锁止体系困于车内无法逃生。
法庭文件显现，这起事端产生在2024年11月1日。其时，54岁的杰弗里鲍尔先生和55岁的米歇尔鲍尔夫人乘坐一辆Model S。车辆在行进时忽然冲出路面，撞上了一棵树，并敏捷起火。车上的5人（包含鲍尔配偶）均在事端中身亡。
鲍尔配偶于事端产生第二天逝世。邻近一位房主曾拨打911报警，称她听到了从鲍尔配偶车内传来的尖叫声。当地警长办公室的查询陈述数据显现，前座集合的多具遗体标明乘客生前曾阅历挣扎逃生的进程。
家族们指控，特斯拉依据前期的火灾事例，本已清楚地知道这种潜在的毛病可能会产生，但却“有意识地背离了已知的、可行的安全实践”，未能采纳必定的办法阻挠悲剧重演。
有报导指出，一旦操作特斯拉车窗和车门的低压电池在磕碰后失灵，乘客有必要依托手动方法翻开车门。但是，许多驾驭员和乘客并不知道内部机械解锁设备的方位。
与此同时，针对隐藏式门把手有几率存在的安全缺点，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）也已敞开对特斯拉的查询。
10月27日，NHTSA在致特斯拉的信函中写道，该组织自9月中旬发动相关查询以来，继续收到特斯拉车主关于门把手的投诉。到2025年10月27日，NHTSA已收到16起关于2021款特斯拉Model Y车型的投诉陈述，原因是车辆低压蓄电池毛病导致车外门把手失灵。
在多起投诉事例中，特斯拉门把手毛病导致儿童被反锁在车内，乃至需求救援人员介入或经过破窗方法敞开车门。
对此，NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美国制作并用于出售或租借的2021款特斯拉Model Y车型”以及“同系车型”（包含2017至2022年款的特斯拉Model 3与Model Y车辆）的相关记载，规模包含车门体系的规划、毛病状况及客户问题解决方案。
特斯拉可申请延期提交相关记载，但若未能或回绝“完好、精确或及时地”回应监督管理的组织的信息要求，特斯拉或将面对“每日每项27874美元，最高近1.4亿美元”的罚款。
包含Rivian在内的特斯拉竞争对手也正在重新考虑隐藏式门把手的规划方案。
在慕尼黑世界车展上，群众汽车品牌CEO托马斯谢弗表明：“这些隐藏式门把手当然很好，但操作起来却很糟糕。”他着重，群众收到的客户反应很清晰——功用比外观更重要，而品牌会优先满意这一需求。
